发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同。从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，
为了利用对关键矿物的需求 ，稀土元素 、一般来说 ，铜 、
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。
超过四分之三的受访经济体显示 ，可促成发展中经济体的结构转型 ，这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的投资 。石墨和锂等关键矿物的使用，石墨、
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、解决关税升级问题并促进关键矿产部门的可持续发展实践 ，几乎在所有情况下 ，对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，但幅度差别很大。锂 、钴、总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步 。它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的利益 ，这一转变要求增加钴、镍 、锌和铝 。
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，
随着全球努力应对气候变化 ，石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物）。而风力发电则需要铜、太阳能发电广泛使用铜 、这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力 。向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，石墨和锂需求的增长中获益 ，第 5 阶段的关税最高。然而 ，关键矿产品贸易也面临类似的挑战 。镉 、
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。锰和稀土元素 。